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宾利大陆GT3 英国赛车驱动

  一个已经有一百年历史的笑话。做得很好。但没错,这就是埃托雷布加迪(Ettore Bugatti)在上世纪20年代对两吨重的勒芒宾利(Le Mans)轿车的著名描述。2018年的宾利大陆GT3赛车只是小巫见大巫。

  floorpan和4.0升的双涡轮增压V8引擎都和大陆GT共享,我知道,新款Conti没有V8引擎,只有6.0升的W12,不过你可以试试。此外,如果你看一看引擎现在在车里的位置(这附近有一幅图片),你会大吃一惊的它如此之低,如此之背,看起来就像是被收缩射线击中了。

  不,这就是为什么引擎(现在也是干集油池)可以在它所在的位置,有利于重心等等。这也意味着它比普通的公路车更轻。大约少一吨,或多或少。

  我认为2003勒Mans-winning速度8可能索赔标题,而且宾利汽车实际上不会告诉我g3重当前规定的地方没有特定限制的重量或力量,相反,他们所谓的“性能平衡”基本上功率重量比。

  重型汽车的动力更大,重量更轻,这是一个宽泛的概念,但如果特定的轨道更适合特定的汽车更紧凑、更扭曲的轨道显然更适合更轻、更灵活的汽车性能的平衡可以调整到公平的竞争环境。

  一般来说,Conti GT3重约1300公斤,开发约500bhp。过去,发动机功率被限制在仅仅使进气量更小,现在通过控制涡轮增压来实现。监考人员会告诉你你能跑多快,如果你在比赛中跑得稍微快一点(他们会监控),你就会被取消比赛资格。

  乘客坐的地方有一些看起来很邪恶的螺栓从地板上伸出来。他们并不是去劝阻受困的赛车手不要搭电梯回围场。不,和所有赛车一样,Conti赛车的重量尽可能轻,所以它可以使用镇流器(铅板),放置在正确的位置(司机对面),使赛车达到允许的重量。

  我喜欢这个:轮子的扭矩是600海里(443磅英尺)。这意味着车队在克鲁的建筑中受到了最大的阻碍。所以当维修工需要拧紧支撑工厂的螺栓时,他们就会过来借用车队的扭力扳手。

  此外,虽然方向盘是你的典型的混乱的按钮和旋钮,它背后的桨操作顺序变速箱(不,那不是一个延续)是从Mulsanne。这是我能看到的唯一的,孤独的熟悉的修剪。哦,门把手的形状是对的,但重量却不对。事实上,我估计这些用碳素制造的门,其重量只能是普通孔蒂门的十分之一。

  我感觉他们更像是在创造熟悉的轮廓,而不是提供冲击保护。碰撞结构的强度来自于滚笼,这需要一些谈判,当你爬进去。

  在这方面所有的赛车都是大致相同的,特别是对于我们来说,这不是他们的常规办公室:深座位,超低的座位位置(我需要一些泡沫,这样我就可以看到dash),五颜六色的方向盘你告诉不要画蛇添足,两个踏板,两个桨和数字显示,似乎显示了富时100指数。

  只要你不赛车,是的。我怀疑当你告诉你需要管理左侧的后方轮胎磨损,调整刹车平衡或切换到多21事情变得更复杂,但往往最复杂的事情我必须管理在赛车刚刚移动的东西。

  这很容易。“我们想让你做的,就是把离合器拉进去,先选择,把油门一直放下去,然后再放下离合器。”这比冒离合器过热的风险要好。这是我的开始,唯一的麻烦是离合器实际上是半个月亮形状的杆下的方向盘。

  正是如此。旋转的车轮是即时的,但有太多的噪音和振动,我只是骑着它,感觉整天的雷声。为了避免在那之后的脸红,也为了避免队员们不得不从邓斯福德球场最远的地方救出他们珍贵的赛车手,车队安装了湿胎,悬挂系统也被软化了。这给了我更多的犯错余地,对此我深感高兴。

  它的前轮有3.5度的负弯度,这意味着在你真正使用轮胎的整个平面之前,你必须通过弯角对它们施加一点压力。试探性的第一个圈,似乎没有任何咬在前面。在第10圈的时候,我抱怨轮胎已经过热,需要一个更硬的设置。

  换句话说,设置它是如何,Conti GT3是非常容易接近的。它喧闹嘈杂,但那是来自变速箱和引擎,所有的哀鸣,嗡嗡,噪音和振动都是巨大的,当你起来和走。它让汽车感觉充满活力。

  没有特别的。直线慢,所以你注意到的是机警,即时性,改变方向的意愿。有几次我发现自己在想这就是你所拥有的一切吗?当我们沿着从芝加哥到双髻鲨的跑道行进时。这是因为即使是在有wets的软设置中,它也有足够的控制和抓地力来控制力量。

  刹车在脚底很软,但是一旦你积累了一些热量,刹车就会有很大的力量,然后它就会变成一个小的压块,如果你很早就急着刹车,你就有可能在低速弯道上滑行。在那里,它感觉就像一辆公路车,只是以惊人的精度行驶。

  高速的东西是另一回事。看到后翼了吗?大。崇高的。我能以一种比我预想的要紧得多的速度坚持下去,这太荒谬了。这就是你真正感觉到的力量,感觉压力通过方向盘回来,战斗在车里,因为它真的开始工作。在那之前,汽车的转向系统相当迟钝,但现在,随着鲍勃从悬架上消失,汽车的质量被空气推动,它感觉像一个合适的赛车。这让我想要换新轮胎,玩调教,用一天剩下的时间来装饰和驾驶。

  我知道,但是最近开了迈凯轮塞纳和其他的下压力公路车,这让我觉得审查者真的应该放松一点,让这些东西放松一点。

  700年必和必拓怎么样?或800马力?为什么不呢?GT3班目前状态良好。如果是为了保持这种优势,那么多一点速度,多一点奇观就好了,不是吗?请注意,我宁愿看GT3也不愿看公式E

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