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WRC法国站:诺伊维尔获得全场冠军 奥吉尔亚军

WRC法国站:诺伊维尔获得全场冠军奥吉尔亚军

  当地时间3月29日至31日,2019年世界汽车拉力锦标赛(WRC)第四站的比赛在法国的科西嘉岛(Corsica)举行,这是今年的首场全柏油赛事。经过三天的激烈角逐,现代车队的比利时车手诺伊维尔获得全场冠军;雪铁龙车队的法国车手奥吉尔落后诺伊维尔40.3秒获得全场第二,M-sport车队的英国车手埃文斯在领先11.5秒的情况下在最后一个赛段爆胎、最终落后奥吉尔26.3秒,遗憾的以全场第三名的成绩结束比赛。

  科西嘉岛的柏油赛道几乎全部由连续弯道构成,连续不断的弯道加上波浪起伏的路面是科西嘉赛道的最大特点,因此这里有“万弯拉力赛”的称号。这里的赛道非常狭窄,很多村镇小路边的石块和路肩都是车手要面对的陷阱,任何疏忽都有可能招致惨烈的损失。和往年相比,今年有百分之八十的赛段和去年不同,只有两个赛段和去年完全一样。

  本站最大的看点是勒布回归参赛,万众期待的勒布和奥吉尔的对决将在这里上演,两位都是柏油好手,两位都是法国车手,两位都曾在这里获得过胜利。虽然勒布和奥吉尔都是柏油好手,不过别忘了目前占据车手积分榜首的丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克,他在柏油赛道的速度不亚于两位法国车手,加上现代车队的诺伊维尔,两强争霸很可能是四位车手的角逐。

  科西嘉岛初春的气温比较低,在车手勘路的时候部分赛段还有一些积雪,不过应该影响不大。但在周六的SS9和SS12赛段中,由于道路翻新施工,有五到六公里的路面有一半已经重新铺了柏油,但另一半还是砂石夹杂着旧的柏油路面,对车手的线路选择是一个很大考验。

  根据赛程安排,本站比赛共有14个赛段,赛段总里程347.51公里。周五进行六个赛段(SS1至SS6)的比赛,赛段距离121.82公里;周六进行六个赛段(SS7至SS12)的比赛,赛段距离174.50公里;周日进行最后的两个赛段(SS13至SS14),赛段距离51.19公里。

  在上午的第一个赛段中,几位车手相继遇到麻烦。先是雪铁龙车队的奥吉尔在一个回头弯中出现掉头90度的失误,不得不倒车脱离困境,损失了十几秒的时间。接着是老将勒布在过一个左弯时滑动过大,右后轮磕到路边的路缘石,损坏了右后悬挂,虽然完成了第一赛段的比赛,但损失了不少时间。还好勒布随车带有配件,两人在行驶路段更换了损坏的零件,得以继续参加后面的比赛。丰田车队的米克也在第一赛段遇到了麻烦,他在赛段后半段左前轮碾到路边的石块,造成爆胎,损失了近两分钟的时间,让赛前信心满满的英国人很是恼火。

  领跑积分榜的丰田车队的塔纳克没有遇到什么麻烦,顺利完成第一赛段的比赛。不过M-sport车队的英国车手埃文斯发挥更为出色,拿下第一赛段的胜利,占据全场第一的位置。

  在SS2赛段的比赛中,米克获得赛段胜利,获得赛段第二的塔纳克总成绩超越埃文斯,占据全场第一的位置。SS3赛段中,塔纳克获得赛段胜利,把领先的优势扩大到1.3秒。

  上午三个赛段结束,塔纳克领跑全场,埃文斯落后塔纳克1.3秒暂居第二,诺伊维尔落后埃文斯2.2秒暂居全场第三。

  在下午的三个重复赛段中,埃文斯表现非常出色,在SS4赛段中击败塔纳克重新夺回全场第一的位置,并在SS5赛段中扩大领先优势到4.5秒。在最后的SS6赛段中,一路领跑的埃文斯在距离终点前追上了前面的米克,米克因为在SS5赛段中失误撞坏了后悬挂,在SS6赛段中速度慢了很多。由于道路狭窄,埃文斯无法超车,跟随米克接近一分钟后才超车成功,赛段时间比最快的诺伊维尔慢了11秒,总成绩也掉到了全场第三的位置。

  不过经过组委会查看录像,最后给予埃文斯和塔纳克相同的成绩,使得埃文斯以全场第一的成绩结束了周五的比赛。塔纳克落后埃文斯4.5秒位居第二,诺伊维尔落后塔纳克5.3秒位居第三。

  西班牙老将索尔多在上午的比赛中表现出色,一度占据全场第三的位置。不过他在下午的比赛中似乎找不到上午的速度,被对手逐渐拉开,落后前面的诺伊维尔16.3秒占据第四的位置。

  M-sport车队的芬兰小将苏尼宁全天发挥稳定,落后前面的索尔多4.8秒位居第五。奥吉尔全天似乎找不到感觉,赛车一直存在转向不足的问题,在多弯的赛道上严重影响了他的速度,最终落后前面的苏尼宁5.4秒位居全场第六。他的队友芬兰人拉匹同样遇到赛车转向不足的问题,落后奥吉尔10秒位居全场第七。上午SS1赛段损坏右后悬挂的勒布经过一天的追赶,落后拉匹1分40秒位居第八。

  今天同样遇到问题的还有丰田车队的拉特瓦拉,他在上午的比赛中因为路书标注过于谨慎,速度受到很大影响,他在SS3赛段中甚至使用2015年的路书,才没有损失更多的时间。不过他在SS5赛段中遇到爆胎,不得不停车换胎,损失了近三分钟的时间。

  周六的比赛一开始,塔纳克就发起猛烈进攻,接连拿下两个赛段(SS7、SS8)的胜利,他与领跑的埃文斯之间的差距只有0.6秒。在SS9赛段中,塔纳克获得赛段第二,但埃文斯只获得赛段第四,塔纳克在总成绩上成功超越埃文斯2.3秒,重新登上全场第一的位置。诺伊维紧紧咬住前面的塔纳克和埃文斯,排在全场第三的位置。

  昨天位居全场第六的奥吉尔今天依然没有找到更好的赛车设定,不过赛段时间比昨天快了不少,他在SS9赛段中获得赛段第三,总成绩超越前面的苏尼宁,占据全场第五的位置。

  在下午的重复赛段中,埃文斯开始发起反击,在SS10赛段中击败塔纳克,把两人之间的差距缩小到1.6秒。在SS11赛段中风云突变,塔纳克碾到路边的石块,右前轮爆胎,不得不停车换胎,损失了两分钟的时间,总成绩一下掉到了全场第七的位置。

  没有了塔纳克的威胁,重新登上榜首的埃文斯与身后的诺伊维尔有11.5秒的差距。不过埃文斯在最后的SS12赛段中有一点保守,而身后的诺伊维尔则全力以赴,拿下赛段最快,赛段时间比埃文斯快了16秒,总成绩超越埃文斯4.5秒,以排名全场第一的成绩结束了周六的比赛。

  而之前排在全场第四位的奥吉尔也在这个赛段发力,一举超过前面的索尔多,登上了全场第三的位置。索尔多落后奥吉尔5.1秒占据全场第四的位置。苏尼宁位居第五,塔纳克位居第六,拉匹位居第七。

  勒布上上午的SS9赛段中再次出现失误,赛车侧滑后弹跳到路边的沟渠,勒布急忙倒车,损失了四十几秒的时间,总成绩目前位居全场第八。丰田车队的米克暂居全场第九,他的队友拉特瓦拉今天也在SS11赛段遇到爆胎,停车换胎后损失了两分钟的时间,总成绩排在全场第十的位置。

  周日的比赛只有最后的两个赛段,除了诺伊维尔和埃文斯外,其他车手都把注意力放在最后的Power Stage(加分赛段)的争夺上。昨天在最后一个赛段被诺伊维尔反超的埃文斯今天全力以赴,在上午第一个赛段(SS13)打了一个漂亮的反击战,不但拿下赛段胜利,而且赛段成绩快了诺伊维尔16秒,总成绩领先诺伊维尔11.5秒,重新登上全场第一的位置。

  就在大家认为大局已定的情况时,在最后的Power Stage(加分赛段)中,埃文斯的赛车碾到路上被前车刨出的一个小石块而造成爆胎。埃文斯没有停车换胎,坚持完成比赛,赛段时间落后诺伊维尔1分20秒,总成绩掉到了全场第三的位置。

  这个难以置信的结局让埃文斯无法接受,也让诺伊维尔欣喜若狂,这是比利时人本赛季的第一场胜利,凭借着这场胜利,诺伊维尔成功占据了车手积分榜的第一位。现代车队也凭借诺伊维尔和索尔多的出色表现,本赛季第一次登上了厂商积分榜第一的位置。

  奥吉尔今天发挥正常,在最后的Power Stage(加分赛段)获得赛段第五,但由于埃文斯的爆胎,法国人占据了全场第二的位置。对于这个结局,奥吉尔非常满意,由于他的赛车在这个周末始终无法找到理想的设定,他的速度很难和对手抗衡,能在这样困难的情况下获得全场第二可以说是一个非常理想的结局。

  这个周末表现最为出色的埃文斯最终获得全场第三,虽然这个结局很难让这位英国车手接受,也让充满期待的M-sport车队上下感到沮丧。不过这也正是拉力赛的魅力所在,正如埃文斯在赛后采访所说的塔纳克昨天也爆胎了,这是这项运动最正常不过的事。我们期待这位年轻的英国车手在后面有同样精彩的发挥!

  现代车队的西班牙老将索尔多获得全场第四,M-sport车队的芬兰小将苏尼宁获得全场第五,丰田车队的爱沙尼亚车手塔纳克获得全场第六,雪铁龙车队的芬兰车手拉匹获得全场第七,现代车队的法国名将勒布获得全场第八,丰田车队的英国车手米克获得全场第九,他的队友芬兰车手拉特瓦拉获得全场第十。

  本站比赛过后,在车队积分榜上:现代车队114分位居榜首;雪铁龙车队102分位居第二;丰田车队以98分位居第三;M-sport车队70分位居第四。在车手积分榜上:诺伊维尔82分位居第一; 奥吉尔80分位居第二,塔纳克77分位居第三;埃文斯43分位居第四;米克42分位居第五。

  世界汽车拉力锦标赛第五站的比赛将于4月25日至28日在阿根廷科尔多巴(Cordoba)举行。

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